HobbyKing - Brazil warehouse - Depósito brasileiro foi inaugurado!

A espera finalmente chegou ao fim, a HobbyKing Brasil inaugurou!


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Sky Fun Jet - HobbyKing

Ao contrário dos voos tranquilos do Handyman, o Sky Fun Jet faz muito barulho.
Esse aero é nervoso!!! Confira no vídeo abaixo e calcule a velocidade!!!

PITTS - Elétrico Acrobático

O Pitts é o mais novo integrante da esquadrilha do Wenderson.
O aero veio com o motor original (DAT-700)  e speed de 20A. O avião estava muito fraco com essa configuração da Hobby King. Depois desse voo, o Wenderson tratou de comprar um motor de 1.300 kv  e um speed 55A.
Agora é só esperar o sol sair e colocar o Pitts para voar!

Pitts, aeromodelo de asa dupla.

Motor e speed originais.

Motor e speed novos.

Handyman - Aeromodelo acrobático

Depois de voos rápidos com o Funjet e o com o Jato (F-18 Blue Angels), Wenderson queria um aeromodelo mais tranquilo, que pudesse realizar manobras com ele. Aí veio o Handyman, um modelo acrobático (3D). Fabricado pela The World Model em EPO (elapor).

Handyman pousando.

Durante a decolagem é só dar motor e colocar p/cima, na mão mesmo. Pista só para pousar. (NÃO TENTEM FAZER ISSO EM CASA!)

Agora é treinar muito para realizar manobras perfeitas.

Bomba de fumaça

O Yak e o Tucano possuem bomba de fumaça Sullivan.

É muito bonito para quem vê, mas para quem limpa o avião não é tão interessante assim. Aeros maiores são mais fáceis de limpar, como o Yak. Já para limpar o Tucano é uma dificuldade.

Wenderson usa óleo Singer + querosene Jacaré para fazer a fumaça.

                                  

Arraiá dos aeromodelistas (AJAM)

Dia 30/06 foi festejado o arraiá na AJAM (Associação Juizforana de Modelismo),  com direito a um dia ensolarado e muita comida típica.

Yak e Wenderson com o típico traje xadrez.

Noite chegando e nem assim o pessoal parou de voar. Durante a noite o espetáculo foi com o quadricóptero e com o Shockflyer.

Festa junina tem que ter balão!!! Balão de aeromodelista é ecologicamente correto, não incendeia a mata!

Canjica, paçoca, torresmo, cocada, canjiquinha...entre outros pratos deliciosos.

Uma fogueira para esquentar a noite gelada de Juiz de Fora.

Casal caipira.

Yak e Tucano

Enfim chegou o grande dia...buscar o Yak e o Tucano montados, prontos para voar.
O Tucano T-27 da Juniaer possui motor 120 OS III Surpass, bomba de fumaça, trem de pouso retrátil mecânico, flaps e pintura da marinha.
O Yak 54 tem motor DLE 55 utilizando gasolina avgás e bomba de fumaça. O cowl do Yak foi autografado pelo Justin Jee.
Os aeros foram montados pelo Mateus que mora em Ubá (MG) - aproximadamente 100 km de Juiz de Fora. 
Na ida foi tranquilo, os dois aeros couberam no carro e ainda sobrou um lugarzinho p/mim. 

Preparado p/sair p/ Ubá - MG.

Os últimos detalhes foram feitos na oficina do Mateus e depois fomos p/ pista.

Abram espaço que o Yak está chegando!

Momentos antes do primeiro voo. 

(Mateus de camisa branca)

 
Pequeno Justin Jee autografando o Yak e em detalhe, o autógrafo.

Tucano preparado para seu primeiro voo.

Co-pilota Lívia Rosa (detalhe no capacete).

A grande questão era a volta. Como trazer os aviões no carro? Acabou que a solução foi buscá-los com dois carros.

                                        Assim conseguimos trazer os dois sem nenhum dano. Eu no carro com o Yak e o Wenderson no carro com o Tucano.

Eu e Wenderson

Um abraço p/ pessoal de Ubá - MG.

Aeromodelismo em Juiz de Fora - MG

Estacionamento do estádio municipal de Juiz de Fora (MG), esse é um ponto de encontro dos aeromodelistas de Juiz de Fora e região. Além dos diversos aviões elétricos, há também as Asas para quem gosta de um voo rápido e os Paramotores para quem gosta de um voo tranquilo.

Pessoal com seus aeros na área do estacionamento do estádio. Essa obra aí no fundo é do ginásio poliesportivo (Clique sobre a foto para ampliá-la).

Alguns dos aeromodelos que voam por lá!!!

Uma atenção especial para o BRONCO, sempre com uma surpresa em seu compartimento de carga. Repare na foto da esquerda (parte inferior) o momento em que os paraquedas são lançados. E na foto da direita o momento em que o paraquedas chega próximo ao chão.

Esses são paramotores. Montado em uma estrutura de alumínio, utilizam motor elétrico 28 ou 22, servo 10Kg de força e ESC de 30A.

Descarbonização do motor OS 46

Após muito tempo de uso o motor ficou carbonizado, diminuindo seu desempenho. Depois de uma pesquisa na internet e algumas opiniões contrárias a descarbonização, o Wenderson resolveu limpar o motor do treinador.

*Receita

Ingredientes

Um motor bem carbonizado

Pasta limpa fornos easy-off

Escova de aço Gedore

Um pouco de paciência

Modo de preparo

Desmonte o motor com muito cuidado. Passe a pasta em todos os lugares carbonizados e deixe agir por alguns minutos, enxague e repita o processo algumas vezes. Dê o acabamento na parte externa com a escova de aço.

Motor carbonizado.

As peças com easy-off.

Antes e depois da camisa do motor.

Antes e depois da cabeça do pistão.

E o resultado final!

Descarbonização

* Vantagem: Motor novo, não fica soltando aquele óleo preto no escapamento.

* Desvantagem: Logo após a descarbonização o motor fica um pouco fraco, mas com o tempo ele volta com a mesma compressão.

F-18 Blue Angels EDF. Apelido: Frank, de Frankenstein.

O Frank era muito fraco com a sua configuração original (Speed de 30 A, bateria de 1300). 

No segundo voo não aguentou nem fazer a curva e foi para o chão – primeira cicatriz. 

A câmera é boa para tirar foto, para filmar nem tanto.

No meio do mato procurando o Frank.

Depois estava potente (Speed de 55, bateria de 2.200 nano-tech e motor 4.800kV), voando rápido porém muito beberrão com essa nova configuração. Quando Wenderson tentou trazer o Frank para o pouso a bateria acabou e... no meio do caminho tinha um poste. O Frank ficou pendurado pela parte elétrica no fio do poste, estava partido ao meio (essa não tenho foto porque não costumo registrar esses tristes momentos) – segunda cicatriz. 

Frank e suas cicatrizes.

Mas nada que uma Araldite® não resolva, o Frank continua voando. Agora mais potente ainda com um FAN de 7 blades. Anteriormente era um FAN de 5 blades.

Como tudo começou...

Em 2007 o Wenderson começou no aeromodelismo, comprou um treinador – Big Flyer (motor OS 46 AX) - e a partir da daí sempre estive junto, acompanhando e registrando os aeros.
Quando Big Flyer chegou nós fizemos uma personalização com vinil, deu muito trabalho mas ficou lindo. Foram muitas manhãs e tardes no chapadão de Bicas – MG, debaixo de muito sol, lá é um topo de morro com chão de terra e nenhuma sombra. O instrutor foi o Paulo Barino, piloto experiente deve ter uns 30 anos de aeromodelismo. Esse tem história para contar!!!  Foram muitas decolagem, algumas manobras, várias tentativas de pousos até o dedo ficar treinado para pousos perfeitos. O Big Flyer seria aposentado assim que o novo asa baixa ficasse pronto. Mas um dia o Wenderson recebeu um convite para conhecer a AJAM (Associação Juizforana de Modelismo), primeiro voo estava tudo tranquilo até que um aeromodelista novato e distraído não perguntou se tinha alguém com o rádio com a mesma frequência. Aí foi só ele ligar o rádio que o Big Flyer ficou descontrolado, fomos encontra-lo na beira de uma estrada rural. O que sobrou? Só motor, o resto ficou destruído. Conclusão: agora só voos com rádio digital.

Treinador como chegou de fábrica.

Treinador após a personalização.

Chapadão em Bicas - MG

Paulo e Wenderson

Rádio FM 4 canais e rádio digital 7 canais, ambos Futaba.